3月7日，隨著最后一片嵌縫板順利越過北盤江，在六枝岸精準(zhǔn)定位，由貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業(yè)全部完成，實(shí)現(xiàn)全橋橋面貫通。

花江峽谷大橋效果圖。

從“毫米級”精度看貴州橋梁建造硬實(shí)力

嵌縫板也稱鋼桁梁節(jié)間橋面板，是大橋合龍后的重要施工工序。花江峽谷大橋單片嵌縫板長25.2米、寬6.3米、重43.8噸，全橋共92片嵌縫板。為保證嵌縫板與鋼桁梁之間的拼裝精度，大橋采用了虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，通過對廠內(nèi)制造桿件的高精度控制和精確的數(shù)據(jù)測量，完成嵌縫板實(shí)測模型建設(shè)，對橋位實(shí)施節(jié)段匹配拼裝提供數(shù)據(jù)支持。

虛擬預(yù)拼裝技術(shù)應(yīng)用。

拼裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持精益求精的態(tài)度，依據(jù)實(shí)測模型，引進(jìn)先進(jìn)成熟的焊接工藝，嚴(yán)格控制加工精度，項(xiàng)目班子、技術(shù)人員對焊接工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，聘請第三方檢測人員采用探傷設(shè)備對焊接質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)檢測，確保焊接質(zhì)量過硬、內(nèi)實(shí)外美，保證嵌縫板與鋼桁梁對接精度控制在“毫米級”。

嵌縫板吊裝作業(yè)現(xiàn)場。

以建設(shè)加速度沖刺“十四五”規(guī)劃收官之年

為保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工中設(shè)計(jì)采用了雙層吊具，可實(shí)現(xiàn)一次性完成2片嵌縫板吊裝。

“在雙層吊具的加持下，我們單日最高可完成6片嵌縫板吊裝作業(yè)，大幅提高了施工效率?！惫^(qū)負(fù)責(zé)人李平安介紹。

技術(shù)人員進(jìn)行焊接作業(yè)。

從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時(shí)間，花江峽谷大橋完成了所有嵌縫板吊裝作業(yè)。世界第一高橋的建設(shè)者們以“一天也不耽誤”的信念鏖戰(zhàn)在懸崖絕壁間，以逢山開路、遇水架橋的昂揚(yáng)姿態(tài)，奮筆改寫黔中經(jīng)濟(jì)走廊的交通格局，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合與鄉(xiāng)村振興按下“加速鍵”。

目前，花江峽谷大橋吊裝作業(yè)已全部結(jié)束。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃，緊盯主纜纏絲、橋面附屬結(jié)構(gòu)工程施工，力爭早日實(shí)現(xiàn)通車。（文/圖 王玉娟）

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六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將成為新的世界第一高橋。同時(shí)，將通過建設(shè)“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。

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