晨光熹微，趙翊惟和鄧?yán)蚪M成的檢修“二人組”已坐上最早一班高鐵，趕往位于貴州省凱里市的某隧道口，開展地質(zhì)災(zāi)害排查分析工作。

一頓爬坡上坎后，“二人組”來(lái)到隧道上方，熟練地操作起無(wú)人機(jī)，拍攝下周邊植被與地形的圖像。“這些圖像現(xiàn)在看上去好像毫無(wú)關(guān)聯(lián)，一旦導(dǎo)入系統(tǒng)后，它們形成的3D建模圖將成為判斷該隧道是否安全的重要依據(jù)?！壁w翊惟介紹。

女子飛行隊(duì)帶著裝備箱外出執(zhí)行任務(wù)。人民網(wǎng)記者 高華攝

為何要為隧道和橋梁拍“定妝照”？貴州山多，高鐵線路橋隧占比大，想要更好地保障道路安全，就得借助科技的力量。

2024年6月，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段決定成立地災(zāi)排查分析工區(qū)，利用無(wú)人機(jī)為高鐵沿線進(jìn)行3D建模與環(huán)境監(jiān)測(cè)。

趙翊惟正在制作橋隧3D建模圖。人民網(wǎng)記者 高華攝

趙翊惟作為地災(zāi)排查分析工區(qū)的工長(zhǎng)，還有一個(gè)別致的外號(hào)：女子飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)?！鞍ㄎ以趦?nèi)，我們整個(gè)工區(qū)的6名隊(duì)員全是女孩，所有人都喊我們女子飛行隊(duì)?！壁w翊惟笑著說(shuō)。

記者拎起重約20斤的裝備箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，想要背著它翻山越嶺拍圖，不是一件容易的事。然而，“負(fù)重爬山”只是女子飛行隊(duì)的日常，隊(duì)員們還得熟練操作無(wú)人機(jī)，掌握航空測(cè)繪與地理信息分析，看圖就能精準(zhǔn)識(shí)別出潛在的隱患。

趙翊惟和鄧?yán)蚪M隊(duì)執(zhí)飛。人民網(wǎng)記者 高華攝

“來(lái)飛行隊(duì)之前，我們從事的基本是后勤保障工作，從沒(méi)接觸過(guò)無(wú)人機(jī)?！标?duì)員鄧?yán)蛘f(shuō)，剛進(jìn)隊(duì)那會(huì)兒，她們天天帶著無(wú)人機(jī)去空曠地區(qū)練習(xí)?，F(xiàn)在，每個(gè)隊(duì)員不僅可以熟練起降，還能輕松地在云霧中穿梭。

去年小寒剛至，女子飛行隊(duì)就已經(jīng)開始在為2025年春運(yùn)做準(zhǔn)備。6人組全員出動(dòng)，用將近一個(gè)月時(shí)間，去往貴州境內(nèi)高鐵的主要隧道和橋梁，拍下10000多張圖像，為春運(yùn)安全提供后備力量。

貴陽(yáng)北站動(dòng)車所一隅。人民網(wǎng)記者 高華攝

安全無(wú)小事，數(shù)據(jù)見(jiàn)真章。趙翊惟指著電腦上的一組組數(shù)據(jù)向記者介紹：“我們通過(guò)3D建模比對(duì)，可以看到一些比較細(xì)微的變化。這些隱患點(diǎn)被篩查出來(lái)以后，屬地車間可以更快地提出解決方案。”

2025年，隨著貴州境內(nèi)盤興鐵路的建成，貴州省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。即將新增的高鐵通車公里數(shù)，為女子飛行隊(duì)帶去了更多“課題”。

“我們都想好了，這次春運(yùn)結(jié)束后要分批次的外出學(xué)習(xí)，探索更高效、更精準(zhǔn)的建模方法，守護(hù)每一趟列車的安全?！编?yán)蛘f(shuō)。

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