“畢都高速修復(fù)后道路更加平整了，最直觀的感受是駕駛體驗(yàn)很‘絲滑’！”近日，貴州高速集團(tuán)所屬交通物流集團(tuán)實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)實(shí)施的G56杭瑞高速畢都段K1877+300至K1942+000路面病害處治工程完工通車，常年往返于畢都高速的貨車司機(jī)李師傅稱贊道。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

“絲滑”、舒適的行車體驗(yàn)得益于DTO高延彈超薄罩面（high-Ductility ultra-Thin Overlay, 以下簡(jiǎn)稱DTO）技術(shù)在這一路段的應(yīng)用。這是該項(xiàng)技術(shù)在全省高速公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的首次規(guī)?；瘧?yīng)用，應(yīng)用面積約12萬平方米。

DTO高延彈超薄罩面技術(shù)由實(shí)業(yè)公司牽頭，由貴州公路交通管養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新中心聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、黔和物流公司等單位共同研發(fā)。該技術(shù)采用超粘乳化瀝青粘層油、高延彈特種改性瀝青等材料，選用獨(dú)特靜音型混合料級(jí)配，鋪筑出具有高韌、阻裂、抗滑、降噪、排水、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)的高延彈超薄瀝青罩面。罩面厚度為1.2-2.5厘米，一般在瀝青路面上加鋪的厚度為1.2厘米，相較常規(guī)2厘米薄層罩面厚度降低40%，節(jié)約材料近40%，降低碳排放約30%。相較傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)層，DTO高延彈超薄罩面可降低胎噪8-10分貝，預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)道路使用壽命5年以上。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)實(shí)業(yè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該技術(shù)主要應(yīng)用于高等級(jí)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以及麻面、松散、深度小于1.5厘米車轍等路面輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，也可作為新建道路的表面罩面。

目前，這一技術(shù)還推廣應(yīng)用于汕昆高速板江線。后續(xù)公司將深入總結(jié)成效經(jīng)驗(yàn)，不斷提升現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，加快成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，助力全省養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（文/圖 廖洪波）

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