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貴州花江峽谷大橋錨碇技術(shù)員田紅銳——

“我為家鄉(xiāng)建高橋”(追夢路上)

本報(bào)記者 蘇 濱
2024年05月15日08:17 | 來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào)
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田紅銳(左)同工友交流施工要點(diǎn)。

田紅銳(左)同工友交流施工要點(diǎn)。蘇 濱 姚晶權(quán)攝影報(bào)道

建設(shè)中的花江峽谷大橋。

建設(shè)中的花江峽谷大橋。蘇 濱 姚晶權(quán)攝影報(bào)道

懸崖峭壁之上搭橋,高山峽谷之間架梁,難度有多大?

貴州花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場,搭乘施工電梯往上爬升,邁出電梯那一刻,峽谷吹來的風(fēng),徑直從耳邊呼嘯而過。眼前是近200米高的橋塔平臺,江水在腳下流淌,心跳突然加速。

“大家在作業(yè)前,一定要檢查好各自的安全裝備,看清踩穩(wěn)腳下的路,安全才是第一位!”每天早上來到施工現(xiàn)場,錨碇技術(shù)員田紅銳第一件事就是叮囑安全,接著掏出施工圖紙和筆記本,講解當(dāng)天的施工要點(diǎn),記錄大伙兒的反饋意見,避免帶著疑問上崗。

花江峽谷大橋位于貴州安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣接壤處,是六安高速公路的控制性工程。大橋全長2890米,主橋橋面與谷底的北盤江水面垂直高度達(dá)625米,接近250層樓高,建成后將成為主橋跨徑和高度世界第一的山區(qū)橋梁。

錨碇技術(shù)員要做什么?

“這里地形陡峭,風(fēng)場復(fù)雜,突風(fēng)更是???,平均一個(gè)月至少有10天刮大風(fēng),極易影響施工安全,耽誤工程進(jìn)度。”田紅銳說,他們利用上風(fēng)觀測激光雷達(dá),通過數(shù)據(jù)處理和分析,快速掌握橋位的風(fēng)速風(fēng)向,從而保障施工安全。

由于海拔高、氣流強(qiáng)、溫差大,在花江峽谷大橋錨碇施工中,如何有效控制大體積混凝土澆筑過程也是一大難題。

“晝夜溫差超過20攝氏度,澆筑時(shí)必須控制好混凝土溫度,否則受熱脹冷縮影響,容易出現(xiàn)氣泡、裂紋等問題?!睘榇_保澆筑過程順利推進(jìn),田紅銳和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建大體積混凝土攻關(guān)小組,通過研究新工藝、新方案,把控施工,解決溫控等難題。“含水量、含泥量、澆筑時(shí)間等都要精細(xì)管理,精準(zhǔn)把控。有時(shí)工藝需要,必須連續(xù)不間斷澆筑,我們經(jīng)常三天兩夜連續(xù)蹲守?!碧锛t銳說。

目前,錨碇雙幅主體均已順利完工??粗髽蚪Y(jié)構(gòu)逐漸成型,田紅銳很有成就感:“眼看著大橋從無到有,慢慢架起來,就像看著自己的孩子一天天長大。”

今年4月初,花江峽谷大橋貓道架設(shè)完成。作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工平臺,兩條貓道將大橋兩岸主塔連接起來,形如“空中走廊”,為后續(xù)主纜架設(shè)、索夾吊索安裝等關(guān)鍵工序施工提供條件。

“通過貓道輔助,目前大橋首根主纜索股牽引完成,標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入主纜架設(shè)施工階段。”田紅銳介紹,每根主纜由217根索股組成,他要跟同事一起,利用深夜溫度及風(fēng)速較穩(wěn)定的窗口期,使用智能測量儀器和定位系統(tǒng),對主纜線形進(jìn)行調(diào)索,將誤差控制在2毫米以內(nèi),為下一步鋼桁梁吊裝施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

花江峽谷大橋預(yù)計(jì)2025年6月建成,屆時(shí)橫穿峽谷的時(shí)間將從兩個(gè)小時(shí)縮短至兩分鐘。

“逢山開路,遇水架橋,讓貴州有了開放發(fā)展的闖勁和后發(fā)趕超的拼勁。我為家鄉(xiāng)建高橋,感到無上光榮!”田紅銳說。

原刊于《 人民日報(bào) 》( 2024年05月15日 第 07 版)

(責(zé)編:李永馨、陳康清)

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