本報(bào)訊 （記者 馮倩 莫宇）2月20日，隨著地莪雙線大橋最后一孔箱梁準(zhǔn)確緩緩落到5號(hào)墩和6號(hào)橋臺(tái)，標(biāo)志著由中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵貴州段5標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個(gè)完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工。

新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出要暢通對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放通道，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位，加快主通道建設(shè)，推進(jìn)貴陽(yáng)至南寧、黃桶至百色鐵路和黔桂鐵路增建二線等建設(shè)，研究建設(shè)重慶至貴陽(yáng)高鐵。貴南高鐵貴州段正屬于文件中提到的重點(diǎn)鐵路工程。

其中，貴南高鐵貴州段5標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貴州段5標(biāo)”）位于黔南州境內(nèi)，沿線經(jīng)該州獨(dú)山縣、荔波縣，全長(zhǎng)39.553千米，設(shè)計(jì)橋梁30座，箱梁架設(shè)645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長(zhǎng)239.569米，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁長(zhǎng)145.5米。

“在架梁過(guò)程中，項(xiàng)目克服了隧道多、運(yùn)距長(zhǎng)、多工序交錯(cuò)施工等諸多不利因素的影響�！辟F州段5標(biāo)副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務(wù)按期完成，貴州段5標(biāo)建成占地面積217.92畝的獨(dú)山南制梁場(chǎng)，先后取得貴南鐵路貴州段首片箱梁預(yù)制、中國(guó)高鐵機(jī)制砂預(yù)制箱梁首次2.5級(jí)破壞性靜載試驗(yàn)、首個(gè)通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證、首孔箱梁架設(shè)等多個(gè)第一。

另一邊，隨著鄧河雙線大橋最后一孔箱梁準(zhǔn)確緩緩落到1號(hào)墩和2號(hào)橋臺(tái)，由中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵貴州段3標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)進(jìn)入長(zhǎng)距離運(yùn)梁區(qū)間。據(jù)介紹，中鐵三局承建的貴南鐵路貴州段站前工程GNZQ-3標(biāo)段一工區(qū)位于黔南州都勻市，全長(zhǎng)18.669公里；線路沿途經(jīng)過(guò)毛尖鎮(zhèn)、小圍寨街道辦事處、勻東鎮(zhèn)、歸蘭水族鄉(xiāng)等四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為保證架梁任務(wù)按期完成，貴南3標(biāo)建成占地面積200多畝的勻東制梁場(chǎng)，并先后取得貴南鐵路貴州段多個(gè)專(zhuān)利，為加快推進(jìn)貴南高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)提供了有力支撐。

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至�？谕ǖ赖闹匾�組成路段，也是中國(guó)西南地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

建成后，貴南高鐵將與成（都）貴（陽(yáng)）高鐵、貴（陽(yáng)）廣（州）高鐵等共同構(gòu)成四川、重慶、貴州及中國(guó)西北地區(qū)至中國(guó)華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國(guó)家旅客交流的便捷主通道。

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